文|伊斯蘭堡巴赫瑞亞大學(xué)副教授兼 CPEC 前項(xiàng)目主任 Hassan Daud Butt 博士
摘要:隨著全球走出新冠疫情的陰霾,各國(guó)政府都迫切希望為本國(guó)人民提供就業(yè)機(jī)會(huì),重振經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易,并建設(shè)新的氣候適應(yīng)性基礎(chǔ)設(shè)施。尤其是新興經(jīng)濟(jì)體,在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施等擴(kuò)張投資時(shí)會(huì)遇到重重困難。許多國(guó)家(如巴基斯坦)正試圖保持增長(zhǎng)趕超進(jìn)程,同時(shí)應(yīng)對(duì)新的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型動(dòng)蕩、貿(mào)易保護(hù)主義、技術(shù)趨勢(shì)以及其他挑戰(zhàn)。在這方面,“一帶一路”倡議(BRI)引發(fā)了全球關(guān)注。這是一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃,涉及150多個(gè)國(guó)家,通過基礎(chǔ)設(shè)施投資開展合作,以提高跨境貿(mào)易和投資的連通性,并為參與國(guó)帶來經(jīng)濟(jì)效益。該計(jì)劃旨在彌合基礎(chǔ)設(shè)施方面的重大差距,并建設(shè)能夠促進(jìn)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施。六條經(jīng)濟(jì)走廊組成了非洲基礎(chǔ)設(shè)施倡議,中巴經(jīng)濟(jì)走廊(CPEC)是其中的核心項(xiàng)目之一。本文探討了利用中巴經(jīng)濟(jì)走廊支持巴基斯坦氣候適應(yīng)性基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的可能性。此外,本文還探討了中巴經(jīng)濟(jì)走廊為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供的獨(dú)特機(jī)遇,并提出了如何在最大限度地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的同時(shí),減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。研究方法包括文獻(xiàn)綜述和案例研究,以深入了解與中巴經(jīng)濟(jì)走廊和可持續(xù)增長(zhǎng)相關(guān)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。本文還提出了一套利用中巴經(jīng)濟(jì)走廊的可持續(xù)戰(zhàn)略。本研究的結(jié)果有助于當(dāng)前關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的討論,并為中巴經(jīng)濟(jì)走廊背景下開展工作的決策者和從業(yè)人員提供了可行的見解。
關(guān)鍵詞:中巴經(jīng)濟(jì)走廊,“一帶一路”倡議,全球發(fā)展倡議,經(jīng)濟(jì),可持續(xù)發(fā)展,可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),環(huán)境影響,中國(guó)外商直接投資
一、引言
中國(guó)成功的經(jīng)濟(jì)改革為其他發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體解決其經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革中的問題提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。雖然市場(chǎng)自由化是成功的關(guān)鍵,但其他指導(dǎo)原則還包括公正、公平、跨境包容、互利合作和可持續(xù)增長(zhǎng)。2009年,中國(guó)占全球外商直接投資(FDI)的4%。引人矚目的是,盡管新冠疫情大流行導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)放緩,但中國(guó)占全球外商直接投資的份額在2020年卻大幅上升,使得中國(guó)超越所有其他國(guó)家,成為史上最大的外商直接投資資金來源國(guó)。
時(shí)至今日,中國(guó)是世界上最大的商品生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),包括鋼鐵、水泥、煤炭、機(jī)械、電子、服裝、鞋類和家用電器。中國(guó)也是全球200多種工業(yè)產(chǎn)品的最大生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。全球70%的電腦、70%的手機(jī)和60%的發(fā)電設(shè)備都是由中國(guó)制造的。表1.2展示了中國(guó)的主要貿(mào)易伙伴。
為了改善出口渠道并使其多樣化,為中國(guó)商品和服務(wù)開辟新的市場(chǎng)和貿(mào)易路線,并將中國(guó)與亞洲、歐洲和非洲連接起來,中國(guó)于2013年提出了“一帶一路”倡議,旨在通過陸路和海路將亞洲市場(chǎng)與歐洲和非洲連接起來,作為中國(guó)增長(zhǎng)倡議的一部分(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院,2015b)。該倡議覆蓋了世界一半的人口和世界三分之一的GDP,被稱為人類歷史上最大的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃(Kirchherr et.al.,2018;Williams et.al.,2020)。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平強(qiáng)調(diào),“一帶一路”倡議不是單方面的努力,而是互惠互利的倡議(2019)。他強(qiáng)調(diào)需要平等參與、尊重主權(quán)、尊重參與國(guó)的發(fā)展重點(diǎn)和文化多樣性。其目的是建立一個(gè)開放、包容和平衡的區(qū)域合作框架,使所有參與者受益(Butt,H.D., Aijaz,U., Saif, O.B., & Athar, A., 2023)。加強(qiáng)互聯(lián)互通被視為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、區(qū)域一體化和提高生活水平的催化劑。習(xí)主席強(qiáng)調(diào)了可持續(xù)發(fā)展在“一帶一路”倡議中的重要性,強(qiáng)調(diào)需要促進(jìn)綠色發(fā)展、生態(tài)保護(hù)和清潔能源。他還強(qiáng)調(diào),要將環(huán)境保護(hù)、社會(huì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)合起來,以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期和可持續(xù)的增長(zhǎng)。
“一帶一路”倡議的核心是互聯(lián)互通,通過政策合作、基礎(chǔ)設(shè)施投資、項(xiàng)目實(shí)施和運(yùn)營(yíng)管理,在各國(guó)之間建立強(qiáng)大的交通、通信和能源連接,通過協(xié)作式可持續(xù)發(fā)展促進(jìn)包容、公平和共同的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。中國(guó)已迅速成為世界上最大的單一債權(quán)國(guó),中國(guó)對(duì)發(fā)展中國(guó)家的貸款規(guī)模超過了所有其他雙邊貸款國(guó)發(fā)放貸款的總和。對(duì)發(fā)展中國(guó)家來說,基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目往往是一項(xiàng)巨大的投資。“一帶一路”倡議的成功項(xiàng)目包括烏干達(dá)的一個(gè)新水電站大壩、中亞的一個(gè)新天然氣和石油管道網(wǎng)絡(luò)、從亞的斯亞貝巴到吉布提的一條750公里長(zhǎng)的鐵路以及巴基斯坦的許多項(xiàng)目。現(xiàn)在,這更像是一項(xiàng)全球倡議,而不僅僅是中國(guó)的倡議。據(jù)亞洲開發(fā)銀行(ADB)估計(jì),在2015-2030年期間,東南亞和東亞的氣候適應(yīng)性基礎(chǔ)設(shè)施投資需求將分別達(dá)到每年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的5.7%和5.2%。與其他類型的投資相比,這些項(xiàng)目的醞釀期較長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)可行性和現(xiàn)金流的不確定性較高,因此融資異常困難(Khor, H.E., Poonpatpibul, C., & Yong Foo, S.U.A.N. 2021)。
雖然“一帶一路”倡議的重點(diǎn)是交通、能源和通信基礎(chǔ)設(shè)施,但活動(dòng)范圍更廣,涵蓋了從農(nóng)業(yè)、環(huán)境、稅收、安全、全球衛(wèi)生、人道主義響應(yīng)到文化交流等各個(gè)方面的合作。其意義不僅包括加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,還包括實(shí)現(xiàn)包容性發(fā)展,跨越中等收入陷阱。2019年引進(jìn)的項(xiàng)目數(shù)量最多,達(dá)到433個(gè),但由于新冠疫情,2021年的項(xiàng)目金額縮減至136億美元。“一帶一路”倡議的經(jīng)驗(yàn)表明,阻礙世界各地區(qū)增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)可以通過區(qū)域一體化和新興國(guó)家間的合作來解決。這一倡議有助于加快創(chuàng)建新的供應(yīng)鏈,并為連接各區(qū)域市場(chǎng)的貿(mào)易和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展提供融資工具(UNCTAD,2022年)。顯而易見的是,參與“一帶一路”倡議的眾多行動(dòng)者也支持聯(lián)合國(guó)17個(gè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),包括“促進(jìn)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的伙伴關(guān)系”。
“一帶一路”倡議旨在為發(fā)展中國(guó)家?guī)砀鞣N收益。雖然具體的收益會(huì)因國(guó)家和項(xiàng)目的不同而不同。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是“一帶一路”倡議的重點(diǎn)之一。發(fā)展中國(guó)家在建設(shè)和改善基礎(chǔ)設(shè)施(如交通網(wǎng)絡(luò)、港口和能源設(shè)施)方面往往面臨挑戰(zhàn)。“一帶一路”倡議為這些國(guó)家提供了從中國(guó)獲得投資和技術(shù)的機(jī)會(huì),有助于加強(qiáng)其基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)互通。改善基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)互通可以刺激發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
二、中巴經(jīng)濟(jì)走廊(CPEC)
2023年是中國(guó)-巴基斯坦經(jīng)濟(jì)走廊(CPEC)啟動(dòng)十周年。作為中國(guó)“一帶一路”倡議的旗艦項(xiàng)目,中巴經(jīng)濟(jì)走廊是連接中國(guó)西部喀什與阿拉伯海的巴基斯坦瓜達(dá)爾港的關(guān)鍵紐帶。這條戰(zhàn)略通道是通往非洲、中東和中亞地區(qū)的重要門戶。中巴經(jīng)濟(jì)走廊促進(jìn)了巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,滿足了中國(guó)的能源需求,并有可能通過經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)西部地區(qū)的穩(wěn)定。它是對(duì)中巴雙邊關(guān)系具有重大意義的變革性倡議。其核心目標(biāo)包括推進(jìn)鐵路、公路、能源基礎(chǔ)設(shè)施和港口建設(shè)。到2023年已取得顯著進(jìn)展,重塑了基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、地區(qū)貿(mào)易動(dòng)態(tài)和經(jīng)濟(jì)一體化的格局。
CPEC的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò),包括公路、鐵路、經(jīng)濟(jì)特區(qū)和能源項(xiàng)目,構(gòu)成了全長(zhǎng)約3,000公里的連接走廊(Ismail et al.,2023)。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),該項(xiàng)目旨在加強(qiáng)巴基斯坦的運(yùn)輸系統(tǒng),增加能源產(chǎn)出,吸引中國(guó)和國(guó)際投資(Rehman et al.,2021)。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是CPEC的主要支柱之一(Naurin & Gul,2023)。2014年,喬治敦大學(xué)教授Anatol Lieven指出:“幾十年來,我一直在巴基斯坦工作并撰寫有關(guān)該國(guó)的文章,在許多所謂的國(guó)家‘轉(zhuǎn)折點(diǎn)’上,該國(guó)都未能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)折,以至于我?guī)缀醪辉僮⒁獾竭@些轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但是,今年早些時(shí)候,巴基斯坦政府把中國(guó)計(jì)劃修建的穿越巴基斯坦通往阿拉伯海的能源和運(yùn)輸走廊稱為‘命運(yùn)的改變者’,這也許是真的國(guó)家‘轉(zhuǎn)折點(diǎn)’。”
能源項(xiàng)目的開發(fā)是CPEC的重要組成部分(N.Shahzad et.al.,2023)。通過開發(fā)多種能源,中巴經(jīng)濟(jì)走廊旨在緩解巴基斯坦長(zhǎng)期能源短缺狀況。這些項(xiàng)目包括可再生能源設(shè)施、水電計(jì)劃和燃煤發(fā)電站。CPEC項(xiàng)目旨在通過加強(qiáng)巴基斯坦的能源基礎(chǔ)設(shè)施,減少電力短缺,鼓勵(lì)工業(yè)發(fā)展,并從總體上提高巴基斯坦公民的生活質(zhì)量(N. Shahzad et.al.,2023)。總體而言,CPEC是一個(gè)旨在實(shí)現(xiàn)巴基斯坦基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化并推動(dòng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大型項(xiàng)目(McCartney, 2022a)。
盡管存在反對(duì)意見和困難,但該項(xiàng)目已證明它有潛力解決巴基斯坦的基礎(chǔ)設(shè)施和能源短缺問題,并有利于加強(qiáng)中巴經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,促進(jìn)區(qū)域合作(Aijaz, U., & Hassan Daud Butt, D. S. P. G, 2021)。在雙方的共同努力和兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的堅(jiān)定支持下,該項(xiàng)目在短短36個(gè)月的時(shí)間內(nèi)取得了令人矚目的成就:大部分工程已經(jīng)完工,尚未竣工的也取得了重大進(jìn)展。此外,中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目的完成也證明了兩國(guó)合作的堅(jiān)韌力量。“鋼鐵般的兄弟情誼”指的是一種持久而牢不可破的紐帶,其強(qiáng)度堪比鋼鐵。盡管面臨諸多困難和挑戰(zhàn),但中巴經(jīng)濟(jì)走廊的成功證明了這種合作的力量,兩國(guó)通力合作,克服困難,實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)。此外,除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,CPEC的影響還包括戰(zhàn)略和地緣政治方面。中巴經(jīng)濟(jì)走廊內(nèi)的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)與合作行動(dòng)顯示了合作的深度,這種合作超越了經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,涵蓋了地區(qū)發(fā)展的共同目標(biāo)。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊是一條優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏、利益共享、共同繁榮的增長(zhǎng)與發(fā)展走廊。中巴之間以綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)合作為主軸,以具體的經(jīng)貿(mào)伙伴關(guān)系、人文交流和文化互動(dòng)為深層次合作的增長(zhǎng)點(diǎn)。中巴經(jīng)濟(jì)走廊的精髓在于其重要的共同事業(yè),包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工業(yè)增長(zhǎng)和生活質(zhì)量的提高,所有這些都旨在促進(jìn)所經(jīng)地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步、繁榮和安全。
在過去10年中,除了成功實(shí)施CPEC項(xiàng)目外,識(shí)別和降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)也變得至關(guān)重要。這不僅包括識(shí)別與項(xiàng)目執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),還包括識(shí)別法規(guī)變化、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和意外事件(如疫情)等外部因素。由于CPEC規(guī)模空前,是一項(xiàng)政府間的倡議,估價(jià)約600億美元,因此持續(xù)制定應(yīng)急策略,穩(wěn)健應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)是當(dāng)務(wù)之急。
在倡議推進(jìn)過程中,來自中國(guó)和巴基斯坦的利益相關(guān)方深化了跨文化的相互理解。這涉及到與政府實(shí)體、投資者、承包商和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的接觸,豐富了雙邊關(guān)系。這個(gè)項(xiàng)目充滿了錯(cuò)綜復(fù)雜的挑戰(zhàn),也取得了令人振奮的成就,留下了寶貴的財(cái)富。要有效地指導(dǎo)此類項(xiàng)目,需要獨(dú)特的專業(yè)技術(shù)、強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)技能和適應(yīng)能力,才能在不斷變化的環(huán)境中游刃有余。這段經(jīng)歷對(duì)執(zhí)行方的要求很高,但最終卻收獲頗豐,因?yàn)樗鼧O大地促進(jìn)了雙方的共同繁榮。自該倡議于2013年啟動(dòng)以來,中巴兩國(guó)的商貿(mào)合作經(jīng)歷了大幅增長(zhǎng)。中國(guó)十年來一直是巴基斯坦的主要貿(mào)易伙伴,同時(shí)連續(xù)九年成為巴基斯坦的主要外商直接投資來源國(guó)。兩國(guó)之間的合作領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展,超越了傳統(tǒng)上對(duì)能源、互聯(lián)互通和基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注,并向新的領(lǐng)域拓展。中巴經(jīng)濟(jì)走廊(CPEC)長(zhǎng)期計(jì)劃的基本組成部分包括以下內(nèi)容:
連通性:建立強(qiáng)大的交通基礎(chǔ)設(shè)施是中巴經(jīng)濟(jì)走廊不可或缺的基礎(chǔ)要素。這種基礎(chǔ)設(shè)施不僅能引導(dǎo)和推動(dòng)中巴經(jīng)濟(jì)走廊沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,還能促進(jìn)中巴兩國(guó)的互聯(lián)互通和全面合作,最終實(shí)現(xiàn)共同繁榮。
能源:中國(guó)和巴基斯坦準(zhǔn)備在石油天然氣、電力和電網(wǎng)等領(lǐng)域加強(qiáng)合作。重點(diǎn)是推進(jìn)火電、水電、煤氣化和可再生能源發(fā)電等重大項(xiàng)目。此外,還將關(guān)注加強(qiáng)輸電網(wǎng)絡(luò),以確保電力傳輸和供應(yīng)的可靠性和穩(wěn)定性。
工業(yè)和工業(yè)園區(qū):中巴經(jīng)濟(jì)走廊計(jì)劃加強(qiáng)貿(mào)易和工業(yè)合作,擴(kuò)大雙邊經(jīng)貿(mào)聯(lián)系,提高相互貿(mào)易自由化水平。目標(biāo)是通過同步、協(xié)調(diào)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)特區(qū),培育重點(diǎn)合作領(lǐng)域,提高合作成效,協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展努力。
農(nóng)業(yè)發(fā)展與扶貧:中巴兩國(guó)利用各自的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),致力于加強(qiáng)CPEC區(qū)域內(nèi)的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這包括積極參與農(nóng)業(yè)人員培訓(xùn)、技術(shù)交流與合作。雙方的共同目標(biāo)是加強(qiáng)地方政府間的合作,促進(jìn)非政府組織間的交流,圍繞民意溝通、民心相通、改善民生等方面開展廣泛的項(xiàng)目合作。
中巴雙方希望探索建立多層次合作機(jī)制,加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)。雙方還將加大各自金融改革開放力度,創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù),有效管理金融風(fēng)險(xiǎn),為中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)營(yíng)造良好的金融環(huán)境。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊倡議包含一系列不同的項(xiàng)目,還涉及通信、光纖、海事部門(包括工業(yè)中心、海港和公路網(wǎng)絡(luò))以及從生產(chǎn)到傳輸?shù)哪茉?電力部門。該倡議是中國(guó)“一帶一路”倡議的一部分,不僅為巴基斯坦帶來了重要的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇,而且在中國(guó)大陸和南亞之間建立了重要的聯(lián)系,未來還將與歐洲及其他地區(qū)相連。從中國(guó)的角度來看,CPEC有望通過瓜達(dá)爾深海港使貿(mào)易和石油運(yùn)輸便利化。對(duì)巴基斯坦而言,預(yù)計(jì)2015年至2030年期間,中巴經(jīng)濟(jì)走廊將促進(jìn)巴基斯坦經(jīng)濟(jì)年增長(zhǎng)率增加2-2.5%,并創(chuàng)造直接和間接的就業(yè)機(jī)會(huì)。
2015年,巴基斯坦和中國(guó)簽署了51項(xiàng)諒解備忘錄,標(biāo)志著CPEC的實(shí)施工作正式啟動(dòng)。2015年4月,習(xí)近平主席訪問巴基斯坦期間,兩國(guó)確立了以CPEC為核心的“1+4”合作模式,并將瓜達(dá)爾港、能源、交通基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)合作列為優(yōu)先事項(xiàng)。中國(guó)對(duì)CPEC的投資在15年內(nèi)約為460億美元,大致相當(dāng)于巴基斯坦年度GDP的20%。其中大部分資金(約430億美元)將用于能源領(lǐng)域,為國(guó)家電網(wǎng)增加17,000兆瓦的電力供應(yīng)。其余的120億美元將用于交通、通信、基礎(chǔ)設(shè)施和鐵路項(xiàng)目,以促進(jìn)巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
CPEC的目標(biāo)包括能源多樣化、加強(qiáng)互聯(lián)互通和刺激整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。項(xiàng)目按期限長(zhǎng)短分為四類:
1)早期項(xiàng)目,預(yù)計(jì)完工時(shí)間為2018年。
2)計(jì)劃在2020年前完成的短期項(xiàng)目。
3)旨在2025年之前完成的中期項(xiàng)目。
4)計(jì)劃在2030年之前完成的長(zhǎng)期項(xiàng)目。
CPEC項(xiàng)目以促進(jìn)多部門增長(zhǎng)為目標(biāo),由以下聯(lián)合工作組(JWGs)負(fù)責(zé)推動(dòng):
中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目建立了眾多公路網(wǎng)絡(luò),創(chuàng)造了城鄉(xiāng)協(xié)同效應(yīng),這些公路連接線上的經(jīng)濟(jì)特區(qū)正在尋找吸引投資的新途徑,特別是在新冠疫情之后。在巴基斯坦,中巴經(jīng)濟(jì)走廊倡議創(chuàng)造了20多萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)、6000兆瓦的電力和800多公里的輸電線路,以及510多公里的公路,形成了城鄉(xiāng)協(xié)同效應(yīng)和區(qū)域連通性。它通過瓜達(dá)爾港幫助巴基斯坦發(fā)展藍(lán)色經(jīng)濟(jì),通過西線將巴基斯坦與內(nèi)陸地區(qū)連接,通過即將建成的瓜達(dá)爾機(jī)場(chǎng)與巴基斯坦和世界其他地區(qū)連接。其中,瓜達(dá)爾機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目得到了中國(guó)2.3億美元的援助,將于2023年年底竣工。通過光纖和輸電線路的互聯(lián)互通也有助于巴基斯坦實(shí)現(xiàn)建立可持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)內(nèi)生機(jī)制的發(fā)展目標(biāo)。中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目有助于為發(fā)展創(chuàng)造有利條件,并為“求同存異”的協(xié)調(diào)政策擴(kuò)大磋商范圍。利用CPEC的人際交往優(yōu)勢(shì),為2萬多人提供漢語培訓(xùn),并舉辦500多場(chǎng)教育會(huì)議。尤其值得一提的是,中巴之間啟動(dòng)了1000多個(gè)教師交流項(xiàng)目。自2013年倡議啟動(dòng)以來,中巴之間的貿(mào)易和商業(yè)合作出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。兩國(guó)之間的合作范圍不斷擴(kuò)大,超越了能源、互聯(lián)互通和基礎(chǔ)設(shè)施等傳統(tǒng)領(lǐng)域,進(jìn)入了新的、多樣化的領(lǐng)域。
總體而言,中巴經(jīng)濟(jì)走廊是區(qū)域互聯(lián)互通的真正體現(xiàn),其愿景是通過促進(jìn)包容性發(fā)展和共同繁榮來改善人民生活;從而創(chuàng)造新市場(chǎng)、擴(kuò)大供應(yīng)鏈、消除全面發(fā)展的瓶頸、確保能源安全并為該地區(qū)人民創(chuàng)造數(shù)百萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。展望未來,巴基斯坦正試圖進(jìn)一步改善兩國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,并期待借助中國(guó)的外商直接投資和工業(yè)幫助而走上穩(wěn)定發(fā)展之路。中巴經(jīng)濟(jì)走廊的潛力包括:
· “一帶一路”倡議中最活躍的經(jīng)濟(jì)走廊
· 新興的大型消費(fèi)市場(chǎng)
· 高增長(zhǎng)潛力
· 密切區(qū)域貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)一體化的前景
·瓜達(dá)爾港和海上連通性
根據(jù)中巴經(jīng)濟(jì)走廊長(zhǎng)期計(jì)劃,到2020年,中巴經(jīng)濟(jì)走廊已初具規(guī)模,有效解決了巴基斯坦經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重大問題。現(xiàn)階段,預(yù)計(jì)中巴經(jīng)濟(jì)走廊將開始發(fā)揮促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用。到2025年,中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)將力爭(zhēng)進(jìn)入高級(jí)階段,工業(yè)體系接近完工,主要經(jīng)濟(jì)功能全面啟動(dòng)。走廊沿線居民的生活質(zhì)量將得到顯著改善,從而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)更加均衡發(fā)展。迄今為止,盡管新冠疫情對(duì)勞動(dòng)力和資源的流動(dòng)造成了影響,但該項(xiàng)目仍能實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。總投資組合的影響和詳情如下:
(一)能源項(xiàng)目
通過開發(fā)多種能源,中巴經(jīng)濟(jì)走廊力求緩解巴基斯坦長(zhǎng)期的能源狀況。這些項(xiàng)目包括可再生能源設(shè)施、水電計(jì)劃和燃煤發(fā)電站。CPEC項(xiàng)目旨在通過加強(qiáng)巴基斯坦的能源基礎(chǔ)設(shè)施,減少電力短缺,鼓勵(lì)工業(yè)發(fā)展,并從總體上提高巴基斯坦公民的生活質(zhì)量((N. Shahzad et.al., 2023)。
目前,中巴經(jīng)濟(jì)走廊已取得顯著進(jìn)展。它已完成了總共14個(gè)能源項(xiàng)目,截至2023年底,這些項(xiàng)目將產(chǎn)生12520兆瓦的能源。此外,目前還有兩個(gè)能源項(xiàng)目正在建設(shè)中,另有五個(gè)能源項(xiàng)目正考慮在未來開發(fā)。重要的CPEC能源項(xiàng)目見表2.2。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊中的風(fēng)能和太陽能等可再生能源項(xiàng)目為清潔和可持續(xù)能源生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn),減少了巴基斯坦對(duì)化石燃料的依賴,降低了溫室氣體排放。它們幫助巴基斯坦探索信德省的風(fēng)能走廊,并提供更便宜、更清潔的能源形式。這些項(xiàng)目還通過使能源組合多樣化、降低受能源供應(yīng)中斷影響的脆弱性以及促進(jìn)發(fā)電自給自足,加強(qiáng)了能源安全。另一個(gè)重要項(xiàng)目是位于巴基斯坦信德省東南部沙漠地區(qū)的塔爾I區(qū)綜合煤礦發(fā)電項(xiàng)目,該項(xiàng)目是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的一個(gè)重要能源項(xiàng)目,包括一個(gè)年產(chǎn)780萬噸的露天煤礦和一個(gè)2x660兆瓦的褐煤火力發(fā)電廠。上海電氣開發(fā)的該項(xiàng)目改變了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳睿瑸樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)(Ali, Y., Rasheed, Z., Muhammad, N., & Yousaf, S.,2018)。同樣,作為綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分,塔爾第二區(qū)煤礦和發(fā)電項(xiàng)目也是如此。項(xiàng)目的穩(wěn)定運(yùn)行保障了巴基斯坦當(dāng)?shù)?00多萬個(gè)家庭的用電需求,同時(shí)也促進(jìn)了國(guó)際收支平衡,降低了發(fā)電成本,緩解了供需矛盾,成為巴基斯坦煤礦與電廠一體化的典范。
馬蒂亞里-拉合爾660千伏高壓直流輸電項(xiàng)目是中巴合作的又一成果。該項(xiàng)目由中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司(SGCC)以建設(shè)-擁有-運(yùn)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓方式構(gòu)思和建設(shè),是中巴經(jīng)濟(jì)走廊唯一的輸電項(xiàng)目。該項(xiàng)目電壓等級(jí)為660千伏,輸電容量為4000兆瓦,最大直流電流為3030安培。輸電線路全長(zhǎng)886公里,從西南到東北貫穿信德省和旁遮普省。2021年9月1日,該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng),并將持續(xù)運(yùn)行25年。
第三個(gè)例子是蘇基基納里水電站項(xiàng)目,該項(xiàng)目位于巴基斯坦北部開普洱普什圖省曼塞赫拉地區(qū)的昆哈河上,海拔在1300米至2400米之間。該水電站配備4臺(tái)普爾頓水輪發(fā)電機(jī)組,總裝機(jī)容量為884兆瓦。項(xiàng)目建成后,每年可為巴基斯坦提供32億千瓦時(shí)的清潔能源。
(二)工業(yè)合作
工業(yè)發(fā)展被視為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期擴(kuò)張的有效方法之一。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),過去幾十年來,許多國(guó)家都采取了工業(yè)發(fā)展規(guī)劃。一種策略是在指定的工業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)特區(qū),許多國(guó)家都有商業(yè)園、工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)等。中國(guó)是這方面最好的例子。例如,截至2009年,中國(guó)已在省和市一級(jí)建立了許多經(jīng)濟(jì)特區(qū)。據(jù)估計(jì),經(jīng)濟(jì)特區(qū)為中國(guó)貢獻(xiàn)了近22%的GDP、46%的外商直接投資和60%的出口總額,并為3000萬人創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)(Khan, K., Khan, K., & Anwar, S.,2016)。建立和運(yùn)營(yíng)工業(yè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)特區(qū)是一項(xiàng)綜合性工作,包括土地征用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、監(jiān)管框架和投資者參與等錯(cuò)綜復(fù)雜的挑戰(zhàn)。最終目的是確保這些園區(qū)能夠有效促進(jìn)巴基斯坦經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和整體發(fā)展。
在中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下,巴基斯坦做出了巨大努力,在不同地區(qū)建立工業(yè)區(qū)和九個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。這些工業(yè)區(qū)的戰(zhàn)略目的是吸引外國(guó)投資、刺激制造業(yè)、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張(Hassan Daud Butt, m. u. a., & Majeed, s. 2022)。通過中巴經(jīng)濟(jì)走廊利用《中巴自由貿(mào)易協(xié)定》(CPFTA)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也至關(guān)重要。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊中包含的眾多貿(mào)易和市場(chǎng)準(zhǔn)入項(xiàng)目將為生活的各個(gè)方面帶來機(jī)遇。在此背景下,巴基斯坦與中國(guó)的合作伙伴關(guān)系將推動(dòng)貿(mào)易、簡(jiǎn)化市場(chǎng)準(zhǔn)入、提高生活水平以及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)和包容性增長(zhǎng)。此外,中巴經(jīng)濟(jì)走廊還將使巴基斯坦有能力擴(kuò)大其商業(yè)和運(yùn)輸輻射范圍,增強(qiáng)其在中亞、南亞、中東、非洲和歐洲的經(jīng)濟(jì)影響力。近年來,巴基斯坦貿(mào)易逆差的很大一部分來自與中國(guó)的貿(mào)易。因此,中巴經(jīng)濟(jì)走廊的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和出口加工區(qū)的發(fā)展應(yīng)經(jīng)過精心規(guī)劃,以符合快速工業(yè)增長(zhǎng)和通過提供多樣化產(chǎn)品以促進(jìn)出口的目標(biāo)。此外,在開發(fā)這些特區(qū)時(shí),應(yīng)認(rèn)真考慮通過制造業(yè)增值來提高出口潛力。中國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體和全球主要出口國(guó),出口額達(dá)2.2萬億美元,同時(shí)也是第二大進(jìn)口國(guó),進(jìn)口額達(dá)1.8萬億美元,這為巴基斯坦帶來了大量機(jī)遇。目前,巴基斯坦對(duì)中國(guó)的貨物和服務(wù)出口總額為15億美元,通過加強(qiáng)兩國(guó)合作、增加進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)以及將巴基斯坦企業(yè)與中國(guó)供應(yīng)鏈聯(lián)系起來,巴基斯坦對(duì)中國(guó)的貨物和服務(wù)出口額有可能成倍增長(zhǎng)。
為了優(yōu)化經(jīng)濟(jì)特區(qū)和出口加工區(qū)的利用,必須實(shí)施適當(dāng)?shù)耐顿Y戰(zhàn)略,確保產(chǎn)業(yè)和區(qū)域的最佳組合,加強(qiáng)管理實(shí)踐,并優(yōu)化激勵(lì)結(jié)構(gòu)。巴基斯坦政府正在通過“營(yíng)商便利化”倡議努力實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),因?yàn)樵谥邪徒?jīng)濟(jì)走廊下引入經(jīng)濟(jì)特區(qū)標(biāo)志著一個(gè)工業(yè)快速發(fā)展新時(shí)代的開始。在這一努力中,巴基斯坦希望與中國(guó)企業(yè)合作,在經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)與中國(guó)企業(yè)并肩作戰(zhàn),建立穩(wěn)健且具有潛在生產(chǎn)力的產(chǎn)業(yè)。
在進(jìn)入工業(yè)化階段的同時(shí),巴基斯坦將遇到一系列機(jī)遇和挑戰(zhàn),必須有效應(yīng)對(duì)這些機(jī)遇和挑戰(zhàn),經(jīng)濟(jì)特區(qū)才能取得成功。這些挑戰(zhàn)包括投資水平低、工業(yè)分散在全國(guó)各地、體制薄弱、人力資源不理想、職業(yè)技能方面的專業(yè)知識(shí)有限、商業(yè)成本上升以及基礎(chǔ)設(shè)施不足。在中巴經(jīng)濟(jì)走廊的眾多優(yōu)勢(shì)中,經(jīng)濟(jì)特區(qū)的優(yōu)勢(shì)尤為突出。這些經(jīng)濟(jì)特區(qū)將配備尖端設(shè)施,主要集中在食品、制藥、工程、汽車和食品包裝等行業(yè)(Aijaz, U., HassanDaud Butt, D. S. B., Hayat, & Mazhar, M., 2022)。它們將作為初創(chuàng)企業(yè)的催化劑,促進(jìn)特定區(qū)域內(nèi)新企業(yè)的出現(xiàn)。
拉沙凱經(jīng)濟(jì)特區(qū)(Rashakai Special Economic Zone,簡(jiǎn)稱RSEZ)是中巴經(jīng)濟(jì)走廊工業(yè)合作的旗艦項(xiàng)目,被中巴聯(lián)合合作委員會(huì)列為中巴經(jīng)濟(jì)走廊經(jīng)濟(jì)特區(qū)的優(yōu)先項(xiàng)目、中巴經(jīng)濟(jì)走廊工業(yè)生產(chǎn)與合作的典范,總占地面積1000英畝,計(jì)劃分三期實(shí)施,預(yù)計(jì)總投資1.28億美元。目前,一期建設(shè)正在有效推進(jìn)中。作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下實(shí)施的首個(gè)產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目,中巴兩國(guó)政府高度重視拉沙凱經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建設(shè)進(jìn)展。2021年5月,拉沙凱經(jīng)濟(jì)特區(qū)一期建設(shè)正式啟動(dòng)。拉沙凱經(jīng)濟(jì)特區(qū)由中國(guó)鐵建股份有限公司和KPEZDMC共同開發(fā),位于開伯爾-普赫?qǐng)D赫瓦省,毗鄰M1和斯瓦特高速公路。它占地4平方公里,分三期開發(fā),總投資1.3億美元。它致力于發(fā)展巴基斯坦的綜合產(chǎn)業(yè)集群、國(guó)際商貿(mào)中心、高科技中心和物流中心。根據(jù)自身稟賦和當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的迫切需求,致力于引進(jìn)家電、食品加工、機(jī)械設(shè)備制造、家具建材等配套產(chǎn)業(yè)。
(三)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目
基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目旨在加強(qiáng)和建立新的鐵路和公路網(wǎng)絡(luò),包括修建1200公里新的鐵軌和對(duì)3100公里現(xiàn)有鐵軌進(jìn)行現(xiàn)代化改造。原有的585公里公路和正在進(jìn)行的鐵路項(xiàng)目將在促進(jìn)地區(qū)一體化方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。互聯(lián)互通的加強(qiáng)不僅促進(jìn)了中國(guó)和巴基斯坦之間的經(jīng)濟(jì)合作和互聯(lián)互通,還將這些益處擴(kuò)展到了該地區(qū)的鄰國(guó)。作為涉及多個(gè)國(guó)家的貿(mào)易、投資和合作項(xiàng)目的渠道,走廊的總體愿景是發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施和能源項(xiàng)目。這種不斷改善的有形互聯(lián)互通將促進(jìn)貨物、人員和思想的無縫跨境流動(dòng),從而刺激地區(qū)貿(mào)易與合作。通過提供高效的運(yùn)輸路線,中巴經(jīng)濟(jì)走廊可以降低運(yùn)輸成本,消除參與國(guó)之間的貿(mào)易壁壘。這反過來又能刺激更大的貿(mào)易量和多樣化的貿(mào)易途徑,最終使所有參與國(guó)受益(Aijaz, U., & Butt, H. D.,2021)。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊擴(kuò)建的基礎(chǔ)設(shè)施有能力連接中國(guó)和巴基斯坦邊境以外的地區(qū),包括中亞、中東甚至歐洲。這一前景有可能開辟新的貿(mào)易路線,加強(qiáng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。必須承認(rèn),雖然中巴經(jīng)濟(jì)走廊為區(qū)域一體化帶來了巨大希望,但也存在各種挑戰(zhàn)。地緣政治因素、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的擔(dān)憂、環(huán)境影響和基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量等因素必須得到認(rèn)真解決,以確保成功實(shí)現(xiàn)一體化目標(biāo)(Butt, H. D.,中巴經(jīng)濟(jì)走廊可持續(xù)項(xiàng)目)。中巴經(jīng)濟(jì)走廊由三條主要線路組成:
西線:這條路線橫跨肯塔基州和俾路支省,途經(jīng)旁、圖爾巴特、奎達(dá)、卡拉特、德拉·伊斯·梅爾汗、佐布,最后到達(dá)阿伯塔巴德。這條路線可以通過塔夫坦和查曼與伊朗和阿富汗相連。
東線:該路線從瓜達(dá)爾開始,途經(jīng)信德省和旁遮普省,通過高速公路覆蓋卡拉奇、蘇庫(kù)爾、海德拉巴、木爾坦、拉希米亞爾汗和哈維里恩等主要城市。中部路線從瓜達(dá)爾到哈維連,包括信德省、旁遮普省和俾路支省的首府,包括蘇庫(kù)爾、胡茲達(dá)爾、米安瓦利、塔克西拉和費(fèi)薩拉巴德。
北線:喀喇昆侖公路二期(哈維利安-塔科特段)項(xiàng)目是巴基斯坦南北干線公路網(wǎng)的重要組成部分。該項(xiàng)目為項(xiàng)目區(qū)700萬人口的交通和通勤提供了便利,并將哈維連和塔科特之間的旅行時(shí)間從5.5小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi),平均每年節(jié)省約380億盧比的運(yùn)輸成本。這條共享路線通過喀喇昆侖公路連接喀什,從中國(guó)出發(fā),經(jīng)吉爾吉特-巴爾蒂斯坦的昆熱拉布山口進(jìn)入巴基斯坦。然后經(jīng)過哈桑納布達(dá)勒、阿伯塔巴德和布爾汗,連接伊斯蘭堡-白沙瓦高速公路。從那里,它又分為中線、西線和東線,最終到達(dá)瓜達(dá)爾。
◆ML-1鐵路項(xiàng)目
中巴經(jīng)濟(jì)走廊的主要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一是ML-1(干線1)項(xiàng)目,其核心是加強(qiáng)巴基斯坦鐵路網(wǎng)并使其現(xiàn)代化。ML-1計(jì)劃包括振興和翻新巴基斯坦現(xiàn)有的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施,重點(diǎn)是連接南部卡拉奇和北部白沙瓦的鐵路線。該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是將現(xiàn)有鐵路軌道改造成雙軌系統(tǒng),同時(shí)實(shí)現(xiàn)全線電氣化。這一改造將有助于提高列車運(yùn)行的速度和效率。此外,該項(xiàng)目還包括安裝現(xiàn)代信號(hào)和電信系統(tǒng),以提高列車服務(wù)的安全性和可靠性。通過提高鐵軌質(zhì)量和相關(guān)系統(tǒng)的現(xiàn)代化,ML-1項(xiàng)目旨在提高列車的速度和運(yùn)載能力。這反過來將縮短旅行時(shí)間,并能夠容納更多的貨物和乘客。升級(jí)后的鐵路系統(tǒng)預(yù)計(jì)將成為貨運(yùn)和客運(yùn)的通道,簡(jiǎn)化全國(guó)的貨物和人員流動(dòng)。
ML-1項(xiàng)目的潛在效益包括:
加強(qiáng)貿(mào)易和互聯(lián)互通:現(xiàn)代化的鐵路系統(tǒng)將為貨物提供更高效、更可靠的運(yùn)輸路線,從而加強(qiáng)中巴之間的貿(mào)易互聯(lián)互通。
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng):交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善可以降低運(yùn)輸成本,方便貨物進(jìn)出港口,促進(jìn)與貿(mào)易相關(guān)的活動(dòng),從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
地區(qū)發(fā)展:該項(xiàng)目可為鐵路沿線欠發(fā)達(dá)地區(qū)提供更好的市場(chǎng)和資源準(zhǔn)入,從而促進(jìn)這些地區(qū)的發(fā)展。
技術(shù)轉(zhuǎn)讓:中國(guó)和巴基斯坦在該項(xiàng)目上的合作可帶來技術(shù)和知識(shí)轉(zhuǎn)讓,使巴基斯坦能夠發(fā)展鐵路建設(shè)和現(xiàn)代化方面的專業(yè)知識(shí)。
減少擁堵:通過提高鐵路系統(tǒng)的運(yùn)載能力,該項(xiàng)目可將部分貨運(yùn)和客運(yùn)交通轉(zhuǎn)移到鐵路上,從而幫助緩解公路和高速公路的擁堵狀況。
改善巴基斯坦國(guó)內(nèi)的連通性:升級(jí)后的鐵路網(wǎng)可以改善巴基斯坦國(guó)內(nèi)的連通性,使人們的旅行和企業(yè)在國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的運(yùn)營(yíng)更加方便。
拉合爾橙線軌道交通項(xiàng)目是北方國(guó)際、中國(guó)中鐵股份有限公司和當(dāng)?shù)毓こ坦镜暮献黜?xiàng)目。該項(xiàng)目是整個(gè)南亞地區(qū)最先進(jìn)的城市軌道交通項(xiàng)目之一。地鐵橙線的投入運(yùn)營(yíng)為拉合爾市開創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。這種現(xiàn)代化水平為拉合爾居民帶來了現(xiàn)代、高效、環(huán)保和安全的交通服務(wù)。
◆瓜達(dá)爾港
瓜達(dá)爾智能港口城市位于俾路支省。瓜達(dá)爾是連接波斯灣和阿拉伯海的門戶。該市是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的南起點(diǎn)。為了促進(jìn)中國(guó)和巴基斯坦之間的合作,確保瓜達(dá)爾市的總體規(guī)劃達(dá)到建設(shè)一個(gè)多樣、繁榮、充滿活力和綠色的工業(yè)城市的目標(biāo),瓜達(dá)爾市將以增長(zhǎng)和工業(yè)進(jìn)步為發(fā)展目標(biāo),以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),為地區(qū)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造新的引擎(Khetran, M. S, 2014)。
在不久的將來,瓜達(dá)爾將充分利用其地理位置和漁業(yè)優(yōu)勢(shì),集中力量發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。從中長(zhǎng)期來看,產(chǎn)業(yè)鏈將逐步擴(kuò)大,產(chǎn)業(yè)層次將不斷提高。該項(xiàng)目的期限為12個(gè)月,在此期間應(yīng)完成最終報(bào)告的編制和提交。在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面,為中巴經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃的新機(jī)場(chǎng)和鐵路等建設(shè)項(xiàng)目正在啟動(dòng),以增加城市與外部連接的門戶(Hussain, F.,2020)。
5條橫向和15條縱向干線的城市交通網(wǎng)將會(huì)建成,以加強(qiáng)市中心、次中心和功能組群之間的連通性。該項(xiàng)目對(duì)瓜達(dá)爾的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展非常重要。瓜達(dá)爾是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分,在頂層設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃,將有助于瓜達(dá)爾成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目的標(biāo)桿城市。該項(xiàng)目將促進(jìn)瓜達(dá)爾乃至整個(gè)巴基斯坦的可持續(xù)發(fā)展。該項(xiàng)目將成為瓜達(dá)爾建設(shè)和發(fā)展的指南(Aijaz, U., & Hassan Daud Butt, D. S. P. G., 2021)。瓜達(dá)爾港的開發(fā)能夠促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,將瓜達(dá)爾打造成繁榮城市,并充分利用瓜達(dá)爾作為巴基斯坦西南部重要出海門戶的地理位置和港口條件,借助中巴經(jīng)濟(jì)走廊,加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),開發(fā)綜合門戶功能,將瓜達(dá)爾建設(shè)成為巴基斯坦西南部的國(guó)家門戶。
巴基斯坦瓜達(dá)爾港的東灣高速公路是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分。該高速公路位于俾路支省瓜達(dá)爾市,從瓜達(dá)爾港內(nèi)的巴中友誼大道開始,一直延伸到與現(xiàn)有的馬克蘭沿海高速公路N10相連。全19.49公里,設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)100公里。該項(xiàng)目由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)。東海灣高速公路項(xiàng)目于2022年7月31日正式移交并通車。其主要目標(biāo)是在瓜達(dá)爾港及其自由區(qū)與國(guó)家核心高速公路網(wǎng)之間建立重要的連接。這種無縫連接將提高進(jìn)口、出口和過境貨物的物流運(yùn)輸效率。這種連接將成為瓜達(dá)爾地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石。
(四)農(nóng)業(yè)合作:
在中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下,巴基斯坦正在采取多項(xiàng)舉措來振興農(nóng)業(yè)部門。這些努力包括采用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)、謹(jǐn)慎管理水資源以及轉(zhuǎn)讓尖端技術(shù),以提高生產(chǎn)力和糧食安全。
下一階段,中巴兩國(guó)將致力于發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)農(nóng)業(yè)合作。兩國(guó)將積極開展農(nóng)業(yè)交流與合作,推動(dòng)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域系統(tǒng)化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化和集約化發(fā)展。為了有效促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,兩國(guó)堅(jiān)決鼓勵(lì)中巴經(jīng)濟(jì)走廊沿線地區(qū)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變(Kamran, A., Syed, N. A., Rizvi, S. A., Ameen, B., & Ali, S. N., 2021)。除了加強(qiáng)有形基礎(chǔ)設(shè)施的抗災(zāi)能力,下一階段還將包括加強(qiáng)供水、衛(wèi)生和灌溉部門。農(nóng)業(yè)發(fā)展是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的一個(gè)重要方面,其重點(diǎn)是促進(jìn)企業(yè)農(nóng)業(yè)發(fā)展和提高巴基斯坦的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力。中巴經(jīng)濟(jì)走廊的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目將縮短農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間,降低運(yùn)輸成本。此外,中巴經(jīng)濟(jì)走廊還促進(jìn)了政府對(duì)政府(G2G)合作機(jī)制,在作物品種領(lǐng)域開展合作研發(fā)。最初于2015年勾畫的中巴經(jīng)濟(jì)走廊長(zhǎng)期農(nóng)業(yè)合作藍(lán)圖旨在實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo):
1)建立農(nóng)業(yè)示范中心,推進(jìn)種子技術(shù)和農(nóng)業(yè)機(jī)械化。
2)了解中國(guó)的專業(yè)知識(shí)和技術(shù),以提高灌溉效率和農(nóng)業(yè)產(chǎn)量,同時(shí)促進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)和高價(jià)值作物的種植。加強(qiáng)中巴在食品、漁業(yè)、畜牧業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)合作。
3)在中巴經(jīng)濟(jì)走廊沿線建立各種農(nóng)產(chǎn)品專用的農(nóng)產(chǎn)品加工區(qū),配備農(nóng)場(chǎng)、包裝設(shè)施和儲(chǔ)藏室。
(五)融資合作
在融資合作上,國(guó)家開發(fā)銀行、中國(guó)進(jìn)出口銀行、中國(guó)銀行等中資金融機(jī)構(gòu)與巴基斯坦哈比銀行等金融機(jī)構(gòu)在支持中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目建設(shè)上開展了深入合作。在促進(jìn)本幣結(jié)算上,中國(guó)人民銀行與巴基斯坦國(guó)家銀行幾次續(xù)簽了中巴雙邊本幣互換協(xié)議。2022年,中國(guó)人民銀行與巴基斯坦國(guó)家銀行簽署了在巴基斯坦建立人民幣清算安排的合作備忘錄,促進(jìn)中巴兩國(guó)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)使用人民幣進(jìn)行跨境交易,促進(jìn)中巴兩國(guó)雙邊貿(mào)易自由化、投資便利化。
(六)利用CPEC促進(jìn)藍(lán)色增長(zhǎng)
中巴經(jīng)濟(jì)走廊為巴基斯坦改善其藍(lán)色經(jīng)濟(jì)和利用其沿海資源潛力提供了重要機(jī)遇。以下是中巴經(jīng)濟(jì)走廊可促進(jìn)巴基斯坦藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一些方法:
發(fā)展海事基礎(chǔ)設(shè)施:中巴經(jīng)濟(jì)走廊包括發(fā)展港口基礎(chǔ)設(shè)施和沿海連通性,這可以提高巴基斯坦的海上貿(mào)易和運(yùn)輸能力。升級(jí)港口、建設(shè)集裝箱碼頭和改善沿海基礎(chǔ)設(shè)施將有助于提高物流效率、吸引航運(yùn)公司和促進(jìn)海事活動(dòng)。
漁業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè):中巴經(jīng)濟(jì)走廊可以支持巴基斯坦?jié)O業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展。中國(guó)的投資和專業(yè)知識(shí)可以幫助實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的捕魚方式,推廣可持續(xù)的水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù),促進(jìn)海產(chǎn)品加工的增值。這可以提高生產(chǎn)力、出口潛力以及漁業(yè)部門對(duì)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的整體貢獻(xiàn)。
沿海旅游業(yè)發(fā)展:中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目可促進(jìn)巴基斯坦沿海旅游業(yè)的發(fā)展。度假村、酒店、娛樂設(shè)施和交通網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的改善可吸引國(guó)內(nèi)外游客前往該國(guó)風(fēng)景優(yōu)美的沿海地區(qū)。這可以創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和外匯收入,并促進(jìn)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
藍(lán)色技術(shù)與研究合作:中巴經(jīng)濟(jì)走廊可以促進(jìn)巴基斯坦和中國(guó)機(jī)構(gòu)在藍(lán)色技術(shù)和研究領(lǐng)域的合作。這可能涉及海洋生物技術(shù)、海洋學(xué)、海洋資源管理和沿海生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)等領(lǐng)域的知識(shí)共享、聯(lián)合研究項(xiàng)目和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。這種合作可以促進(jìn)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)新、能力建設(shè)和可持續(xù)實(shí)踐。
海事培訓(xùn)和技能發(fā)展:中巴經(jīng)濟(jì)走廊為海事培訓(xùn)和技能發(fā)展計(jì)劃提供了機(jī)會(huì)。與中國(guó)機(jī)構(gòu)和公司的合作可為巴基斯坦專業(yè)人員提供港口管理、海運(yùn)物流、海事法和海洋工程等領(lǐng)域的培訓(xùn)機(jī)會(huì)。這可以提高當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力的能力,并通過瓜達(dá)爾大學(xué)和正在CPEC框架下開發(fā)的職業(yè)中心,確保為不斷增長(zhǎng)的海運(yùn)業(yè)提供技術(shù)人才。
通過利用中巴經(jīng)濟(jì)走廊提供的機(jī)遇,巴基斯坦可以釋放其沿海資源的潛力,推廣可持續(xù)的做法,并提高藍(lán)色經(jīng)濟(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展的貢獻(xiàn)。與中國(guó)合作伙伴的密切合作、有效的政策框架以及對(duì)人力資本的投資,對(duì)于實(shí)現(xiàn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊為巴基斯坦藍(lán)色經(jīng)濟(jì)帶來的益處至關(guān)重要。
(七)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)開發(fā)
關(guān)于中巴經(jīng)濟(jì)走廊區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)合作,巴基斯坦正在共同努力實(shí)施職業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃,支持醫(yī)療保健、農(nóng)業(yè)和高等教育。應(yīng)利用巴基斯坦的高等教育資源,開展與設(shè)計(jì)和研發(fā)(R&D)相關(guān)的活動(dòng),促進(jìn)教育和研究機(jī)構(gòu)之間的交流與合作。這將促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓,加強(qiáng)交通和電力基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理。當(dāng)務(wù)之急是將醫(yī)療援助服務(wù)擴(kuò)大到中巴經(jīng)濟(jì)走廊覆蓋范圍內(nèi)的更多地區(qū),并根據(jù)實(shí)際需求升級(jí)現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)施。此外,這種人與人之間的互聯(lián)互通將有助于中巴兩國(guó)在瓜達(dá)爾地區(qū)社會(huì)公益合作機(jī)制方面的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和模式創(chuàng)新。這將有助于推動(dòng)整個(gè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊地區(qū)的社會(huì)福利合作,最終為中巴經(jīng)濟(jì)走廊倡議贏得更多的公眾支持。這些合作努力還針對(duì)水資源的全面規(guī)劃,包括水資源管理、河流流域規(guī)劃,以及提高巴基斯坦協(xié)調(diào)水資源開發(fā)、節(jié)約和保護(hù)的能力。這包括與預(yù)防水災(zāi)和旱災(zāi)以及救災(zāi)有關(guān)的舉措。該聯(lián)合工作組的項(xiàng)目清單如下:
巴基斯坦可以利用中巴經(jīng)濟(jì)走廊實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。在更廣泛的背景下,中巴經(jīng)濟(jì)走廊證明了“一帶一路”倡議和區(qū)域一體化概念的優(yōu)勢(shì)。這條走廊有效地建立了與巴基斯坦西部地區(qū)的全球聯(lián)系,而這些地區(qū)以前曾飽受恐怖主義的困擾,同時(shí)還有望遏制伊斯蘭極端主義并促進(jìn)地區(qū)關(guān)系的改善。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),當(dāng)務(wù)之急是提高透明度,促進(jìn)信息共享,在更大范圍內(nèi)推動(dòng)雙向交流和對(duì)話。顯而易見,在巴基斯坦開展業(yè)務(wù)的中國(guó)企業(yè)不僅履行了其企業(yè)社會(huì)責(zé)任承諾,而且在支持社會(huì)福利和可持續(xù)發(fā)展倡議方面超出了人們的預(yù)期。2022年,巴基斯坦遭受特大洪災(zāi),中國(guó)企業(yè)和個(gè)人迅速反應(yīng),捐助了9000多萬美元的必需品和物資。他們慷慨解囊,重建被洪水毀壞的橋梁和道路,幫助災(zāi)民重建家園。為應(yīng)對(duì)迫在眉睫的全球氣候危機(jī),中國(guó)企業(yè)積極倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念,在經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)過程中高度重視節(jié)能減排。
三、未來方向:中巴經(jīng)濟(jì)走廊(2.0):
中巴經(jīng)濟(jì)走廊是1947年以來兩國(guó)開展的最重要的跨境和跨文化項(xiàng)目。中巴經(jīng)濟(jì)走廊將惠及中巴兩國(guó)以及周邊地區(qū)的居民。中國(guó)正在積極擴(kuò)大與包括西部地區(qū)在內(nèi)的世界其他地區(qū)的貿(mào)易關(guān)系,而中巴經(jīng)濟(jì)走廊將在這一努力中發(fā)揮關(guān)鍵作用。這一倡議為中國(guó)欠發(fā)達(dá)地區(qū)做出重大貢獻(xiàn)提供了機(jī)會(huì)。同時(shí),巴基斯坦將獲得新技術(shù)、知識(shí)轉(zhuǎn)讓以及建立工業(yè)區(qū)和園區(qū),所有這些都將極大地促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易前景(Hassan,2018)。
人們對(duì)中巴經(jīng)濟(jì)走廊抱有很高的期望。然而,不斷增加的恐怖事件繼續(xù)威脅著發(fā)展議程,尤其是在經(jīng)濟(jì)和政治局勢(shì)不可預(yù)測(cè)的時(shí)候。在剛剛結(jié)束的第十四屆全國(guó)人大會(huì)議期間,中國(guó)通過“一帶一路”倡議、全球直接投資和全球安全倡議等新舉措,制定了新的發(fā)展和投資目標(biāo),并完善了相關(guān)機(jī)制。中國(guó)政府制定的GDP增長(zhǎng)目標(biāo)和其他經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)承諾通過政策的連續(xù)性(“一帶一路”倡議是其主要組成部分)實(shí)現(xiàn)足夠的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和穩(wěn)定性。
未來,巴基斯坦必須繼續(xù)尋求中國(guó)和國(guó)際社會(huì)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和能力支持。為此,巴基斯坦應(yīng)根據(jù)本國(guó)國(guó)情和能力積極做出貢獻(xiàn)。這一路徑至關(guān)重要,尤其是考慮到巴基斯坦政府在“指示性發(fā)電能力擴(kuò)展計(jì)劃”(IGCEP)中制定了雄心勃勃的目標(biāo),旨在實(shí)現(xiàn)能源組合的更大本土化。政府的宏偉目標(biāo)包括到2025年可再生能源發(fā)電比例達(dá)到20%,到2030年達(dá)到30%。為了與可再生能源領(lǐng)域的國(guó)際最佳實(shí)踐保持一致,并向巴基斯坦競(jìng)爭(zhēng)性貿(mào)易雙邊合同市場(chǎng)(CTBCM)下已獲批準(zhǔn)的多買方和多賣方市場(chǎng)改革過渡,制定未來計(jì)劃勢(shì)在必行。這項(xiàng)工作需要加強(qiáng)機(jī)構(gòu)并提高其能力,以便在善治和無縫合作原則的基礎(chǔ)上,營(yíng)造一個(gè)有利于方便經(jīng)商的環(huán)境。這些步驟對(duì)于向綠色、低碳和繁榮的巴基斯坦實(shí)現(xiàn)公平公正的過渡至關(guān)重要。
今后,巴基斯坦將優(yōu)先推動(dòng)促進(jìn)區(qū)域合作的補(bǔ)充政策。此外,還將大力強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)與相關(guān)貿(mào)易組織的企業(yè)對(duì)企業(yè)(B2B)聯(lián)系,并為高質(zhì)量的發(fā)展項(xiàng)目創(chuàng)造必要的有利環(huán)境。研發(fā)合作將在促進(jìn)這些努力方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。在以緊張的去全球化和快速增長(zhǎng)為特點(diǎn)的全球環(huán)境中,各方對(duì)能源和運(yùn)輸?shù)男枨缶薮螅瑥亩鴮?dǎo)致投資增加。下一階段的合作將包括一系列更廣泛的舉措,重點(diǎn)是促進(jìn)強(qiáng)有力的工業(yè)合作,改善當(dāng)?shù)厣虡I(yè)環(huán)境,并為巴基斯坦創(chuàng)造大量增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。未來,預(yù)計(jì)中巴經(jīng)濟(jì)走廊的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向利用本地能源,高科技領(lǐng)域的投資可能會(huì)大幅增加。這一轉(zhuǎn)變旨在推動(dòng)該地區(qū)成為"技術(shù)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)"。此外,除了基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù),農(nóng)業(yè)正在成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展議程中的第三個(gè)領(lǐng)域。農(nóng)業(yè)重點(diǎn)主要圍繞采用技術(shù)進(jìn)步來應(yīng)對(duì)氣候適應(yīng)性變化,包括洪水控制等舉措。可持續(xù)發(fā)展預(yù)計(jì)也將在議程中占據(jù)突出位置,與《巴黎協(xié)定》關(guān)于碳中和的承諾保持一致,并與可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)(SDGs)保持一致。我們正在用果斷的戰(zhàn)略和堅(jiān)定的承諾來調(diào)動(dòng)一切可用資源促進(jìn)互聯(lián)互通。技術(shù)將繼續(xù)在展示我們的優(yōu)勢(shì)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用,特別投資便利化理事會(huì)(SIFC)等機(jī)構(gòu)將被用來制定有針對(duì)性的法規(guī),促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)和區(qū)域一體化。在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代,本地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家必須調(diào)整其項(xiàng)目管理和投資結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)跨文化融合,提高各部門的生產(chǎn)力。
為了利用這一切并推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊2.0,巴基斯坦需要做好充分準(zhǔn)備,因?yàn)閭鹘y(tǒng)思維可能不適用,而技術(shù)驅(qū)動(dòng)的前沿解決方案可能有助于應(yīng)對(duì)這些困難并吸引投資流。重要的是,巴基斯坦還必須加快經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展,吸引農(nóng)業(yè)、藍(lán)色經(jīng)濟(jì)和技術(shù)領(lǐng)域的投資,并根據(jù)經(jīng)濟(jì)理由而非政治議程實(shí)施有針對(duì)性的改革,通過正在進(jìn)行的監(jiān)管改革改善商業(yè)環(huán)境,提高對(duì)現(xiàn)有投資機(jī)會(huì)的認(rèn)識(shí),消除瓶頸,消除誤解,填補(bǔ)信息空白,同時(shí)也要集中精力發(fā)展現(xiàn)有工業(yè)區(qū)。此外,還要加強(qiáng)許多政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)和其他相關(guān)方之間的合作進(jìn)程。我們還需要探索中巴經(jīng)濟(jì)走廊長(zhǎng)期規(guī)劃中支持巴基斯坦經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的機(jī)遇。了解投資的前提條件是至關(guān)重要的,其中包括健全的法治體系,以更有效地解決重大系統(tǒng)性差異。缺乏這些關(guān)鍵因素之一可能會(huì)阻礙投資,并降低所有利益相關(guān)方提供基于良好治理和絕對(duì)協(xié)調(diào)原則的“便利經(jīng)營(yíng)”的能力。
在密切監(jiān)測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)施刺激計(jì)劃以及提高互聯(lián)互通和貿(mào)易領(lǐng)域的生產(chǎn)力方面,政府的作用至關(guān)重要。當(dāng)務(wù)之急是,我們的職業(yè)培訓(xùn)中心和教育機(jī)構(gòu)需要培養(yǎng)出一支技術(shù)精湛、能力出眾的勞動(dòng)力大軍,為領(lǐng)導(dǎo)巴基斯坦轉(zhuǎn)型為本地區(qū)未來的工業(yè)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心做好充分準(zhǔn)備。此外,巴基斯坦可將藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的原則納入中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目,從而利用其沿海資源實(shí)現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
為了實(shí)現(xiàn)所有這些發(fā)展,必須建立許多政府間機(jī)制,促進(jìn)協(xié)調(diào)和信息交流。這包括設(shè)立高級(jí)別政治論壇,專門討論包括能源轉(zhuǎn)型在內(nèi)的中巴經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展問題,這將加強(qiáng)各利益攸關(guān)方之間的協(xié)調(diào)與合作,特別是在數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)領(lǐng)域。這些論壇對(duì)于創(chuàng)造支持能源轉(zhuǎn)型的有利環(huán)境至關(guān)重要。此外,有必要使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)與綠色和低碳轉(zhuǎn)型議程保持一致,同時(shí)考慮到本國(guó)的獨(dú)特國(guó)情。要實(shí)現(xiàn)這種協(xié)調(diào),就必須實(shí)施有利于這種過渡的國(guó)內(nèi)政策。國(guó)家間的合作應(yīng)基于共同目標(biāo)和共同利益的原則。對(duì)于像巴基斯坦這樣在“一帶一路”倡議范圍內(nèi)的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體和新興經(jīng)濟(jì)體而言,本國(guó)的投資措施尤為重要,因?yàn)檫@些措施可促進(jìn)這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,并有助于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)(Perea & Stephenson,2018年;聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社會(huì),2020)。這有助于政策制定者決定外商直接投資政策的重點(diǎn)領(lǐng)域,并為研究人員提供推進(jìn)該領(lǐng)域進(jìn)一步研究的工具。盡管如此,對(duì)于為投資者創(chuàng)造有利環(huán)境的努力類型以及針對(duì)特定公司或投資活動(dòng)的努力類型,學(xué)術(shù)和政策分析還不夠充分。必須指出的是,雖然吸引外國(guó)投資可以帶來諸多益處,但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和維護(hù)國(guó)家利益之間取得平衡也至關(guān)重要。各國(guó)政府應(yīng)進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并就互惠互利的投資條款進(jìn)行談判。這些措施包括:
1)母國(guó)投資和商業(yè)環(huán)境
2)本國(guó)法規(guī)
3)目標(biāo)部門和市場(chǎng)情報(bào)
4)潛在風(fēng)險(xiǎn)因素
為了吸引中國(guó)投資,并在“一帶一路”倡議平臺(tái)上建立G2G和B2B機(jī)制下的伙伴關(guān)系,巴基斯坦需要考慮實(shí)施以下措施:
穩(wěn)定和可預(yù)測(cè)的商業(yè)環(huán)境:中國(guó)投資者更青睞穩(wěn)定和可預(yù)測(cè)的商業(yè)環(huán)境,以確保投資安全。各國(guó)應(yīng)努力建立透明、一致的法律和監(jiān)管框架。這包括執(zhí)行合同、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和確保公平對(duì)待外國(guó)投資者。
投資激勵(lì)措施:為中國(guó)投資者提供減稅、免稅和減少官僚作風(fēng)等投資激勵(lì)措施,可以提高中國(guó)的吸引力。還可以設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū),為外國(guó)投資者提供優(yōu)惠政策。
基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展:改善交通、能源和通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施可改善整體投資環(huán)境。現(xiàn)代化、氣候適應(yīng)能力強(qiáng)且高效的基礎(chǔ)設(shè)施不僅能降低企業(yè)成本,還能體現(xiàn)政府對(duì)發(fā)展的承諾。
熟練勞動(dòng)力:熟練且可培訓(xùn)的勞動(dòng)力對(duì)投資者具有吸引力。各國(guó)應(yīng)投資于教育和培訓(xùn)計(jì)劃,確保為各行各業(yè)提供熟練勞動(dòng)力。
外商直接投資促進(jìn)機(jī)構(gòu)的重點(diǎn)工作:設(shè)立外商直接投資促進(jìn)機(jī)構(gòu)有助于促進(jìn)投資,并為潛在的中國(guó)投資者提供一站式服務(wù),在投資過程中提供信息、協(xié)助和指導(dǎo)。確定符合中國(guó)投資重點(diǎn)的行業(yè),重點(diǎn)促進(jìn)這些行業(yè)的投資。這可能包括基礎(chǔ)設(shè)施、能源、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)和技術(shù)。
加強(qiáng)雙邊投資條約:與中國(guó)簽署雙邊投資條約(BIT)可以為中國(guó)投資者提供法律保護(hù),鼓勵(lì)他們?cè)鰪?qiáng)在東道國(guó)投資的信心。
經(jīng)濟(jì)和政治穩(wěn)定:確保經(jīng)濟(jì)和政治穩(wěn)定是吸引長(zhǎng)期投資的關(guān)鍵。各國(guó)應(yīng)通過健全的經(jīng)濟(jì)政策和政治改革來表明其對(duì)穩(wěn)定的承諾。
文化理解與交流:建立牢固的文化紐帶和溝通渠道可促進(jìn)東道國(guó)與中國(guó)投資者之間的相互理解和信任。
通過展示成功案例建立敘事:突出中國(guó)在該國(guó)的成功投資,展示其他投資者可能獲得的潛在利益和成功。
四、結(jié)論
中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目不僅促進(jìn)了巴基斯坦實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化,還推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),為能源行業(yè)注入了活力,成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架內(nèi)工業(yè)發(fā)展的催化劑。展望未來,兩國(guó)之間的工業(yè)合作將進(jìn)一步深化,為市場(chǎng)帶來大量投資和商業(yè)機(jī)會(huì)。但是,恐怖威脅、不斷變化的政府政策等不利條件將影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。然而,中國(guó)企業(yè)仍將堅(jiān)定不移地致力于可持續(xù)發(fā)展,進(jìn)一步融入地區(qū)經(jīng)濟(jì),履行社會(huì)責(zé)任。為充分釋放中巴經(jīng)濟(jì)走廊的潛力,促進(jìn)高質(zhì)量和包容性增長(zhǎng),參與國(guó)必須確保透明度,堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則,并采取務(wù)實(shí)的規(guī)劃、審慎的財(cái)務(wù)、有效的治理、反腐措施,以及讓當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)參與項(xiàng)目規(guī)劃和實(shí)施。
為在共同繁榮的理念下制定全面發(fā)展戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)雙贏,本文提出以下建議:
(1)中國(guó)應(yīng)幫助巴基斯坦等發(fā)展中國(guó)家提高根據(jù)本國(guó)資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),按照比較優(yōu)勢(shì),根據(jù)國(guó)情和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律自主制定產(chǎn)業(yè)政策的能力。
(2)中國(guó)應(yīng)加大對(duì)其他發(fā)展中國(guó)家的技術(shù)轉(zhuǎn)讓,深化制造業(yè)合作,幫助其提高制造能力。
(3)應(yīng)充分利用數(shù)字技術(shù),促進(jìn)國(guó)際產(chǎn)品、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈的互聯(lián)互通。
(4)促進(jìn)先進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)的合作,鼓勵(lì)綠色消費(fèi),推廣綠色低碳的生產(chǎn)和生活方式。
(5)“一帶一路”倡議論壇可推動(dòng)開展?fàn)I銷和宣傳活動(dòng),以潛在投資者和主要利益攸關(guān)方為對(duì)象,提高對(duì)“一帶一路”倡議框架內(nèi)投資機(jī)會(huì)的認(rèn)識(shí),并建立真實(shí)的描述。
(6)共同投資人力資本開發(fā),確保擁有一支技術(shù)熟練、適應(yīng)性強(qiáng)的勞動(dòng)力隊(duì)伍,以滿足“一帶一路”倡議項(xiàng)目的需要。
(7)巴基斯坦應(yīng)客觀評(píng)價(jià)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)在地區(qū)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)和全球產(chǎn)業(yè)鏈中的作用。
(8)巴基斯坦需要確保以技術(shù)為主導(dǎo)的安全機(jī)制,并為中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目建立一個(gè)窗口設(shè)施。巴基斯坦必須努力營(yíng)造有利的環(huán)境,促進(jìn)務(wù)實(shí)的政策措施,以吸引投資,并建立“一帶一路”倡議/中巴經(jīng)濟(jì)走廊專門的便利化中心,協(xié)助外國(guó)投資者辦理行政手續(xù)、許可證以及在投資過程中可能面臨的任何挑戰(zhàn)。
(9)巴基斯坦政府可讓當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和商業(yè)機(jī)構(gòu)參與項(xiàng)目規(guī)劃和決策。解決他們關(guān)心的問題,確保他們從項(xiàng)目成果中受益。
(10)通過為巴基斯坦工人和專業(yè)人員提供培訓(xùn),重點(diǎn)培養(yǎng)當(dāng)?shù)氐哪芰ΑE囵B(yǎng)與項(xiàng)目需求相關(guān)的技能。
(11)確保巴基斯坦的法律框架支持外國(guó)投資并保護(hù)所有利益相關(guān)者的權(quán)利。解決可能阻礙項(xiàng)目成功的法律和監(jiān)管障礙。
參考文獻(xiàn):
Abbas, A., & Sultan, M. M. (2023). Pakistan’s Economic Recovery In The Midst Of Growing Political Instability: A Classical Case. PalArch’s Journal of Archaeology of Egypt/Egyptology, 20(2), 672-688.
Abbasi, J., & Memon, J. A. PIDE School of Public Policy Pakistan Institute Of Development Economics, Islamabad.
Abinyi, M., Wu, A., Lau, S., Mallory, T., Barclay, K. , Walsh, K., & Dressler, W. (2021). China’s Blue Economy: A State Project of Modernisation. The Journal of Environment & Development, 30(2), 127– 148. https://doi.org/10.1177/1070496521995872.
Aijaz, U. , & Butt, H. D. (2021). Bolstering Sustainable Growth through Blue Economy. Pakistan Journal of International Affairs, 4(1).Aijaz, U., & Hassan Daud Butt, D. S. P. G. (2021). Acute drivers and great barriers for successful blue growth in Pakistan: an investment perspective under CPEC. Pakistan Journal of International Affairs, 4(2).
Aijaz, U., Hassan Daud Butt, D. S. B., Hayat, A. , Raees, M. B., & Mazhar, M. (2022). Dynamics Of Sezs A Comparative Analysis Of Incentive Packages For Special Economic Zones Of Pakistan, Bangladesh & Vietnam. Journal of Positive School Psychology, 6(11), 1247-1269.
Alam, K. M., & Li, X., Baig, Saranjam. (2019) . Impact of transport cost and travel time on trade under the China-Pakistan economic corridor (CPEC). Journal of Advanced Transportation, 2019. Attorneys, P. (2021).Abdul Rab, J. F. , & Rasheed, B. (2023) . Exploring the Potential of the China-Pakistan Economic Corridor (CPEC): A Gateway to Regional Connectivity and Integration within the Shanghai Cooperation Organization (SCO). Pakistan Journal of International Affairs, 6(2).
Aguilera, M. A., & González, M. G. (2023). Urban infrastructure expansion and artificial light pollution degrade coastal ecosystems, increasing natural-to-urban structural connectivity. Landscape and Urban Planning, 229, 104609.Ahmad, W., Jan, M. F., & Masud, S. (2023) .Factors Influencing Pakistanis’ Perceptions of China Economic Corridor of Pakistan. International Journal of Business and Management Sciences, 4(1), 164-180.
Ahn, J., Sinka, M., Irish, S., & Zohdy, S. (2023). Modeling marine cargo traffic to identify countries in Africa with greatest risk of invasion by Anopheles stephensi. Scientific Reports, 13(1), 876.
Ali, S., Yan, Q., Irfan, M., Ameer, W., Atchike, D. W., & Acevedo-Duque, A. (2022). Green investment for sustainable business development: the influence of policy instruments on solar technology adoption. Frontiers in Energy Research, 10, 874824.
Asif, M. (2022). Blue Economy and PowerPolitics in the Indian Ocean: Challenges and Opportunities. Journal of Nautical Eye and Strategic Studies, 2(2), 2-37.
Asif, M. (2022). Blue Economy and Power Politics in the Indian Ocean: Challenges and Opportunities. Journal of Nautical Eye and Strategic Studies, 2(2), 2-37.
Awais, M., Samin, T., Gulzar, M. A., & Hwang, J. (2019). The sustainable development of the China Pakistan economic corridor: synergy among economic, social, and environmental sustainability. Sustainability, 11(24), 7044.
A.M. Cisneros-Montemayor, Ocean Predicting Future Oceans(2019) Barclay, K., Mangubhai, S., Leduc, B., Donato- Hunt, C. , Makhou l, N. , Kinch, J., & Kalsuak, J .(2021). Pacific handbook for gender equity and social inclusion in coastal fisheries and aquaculture (9820013771).
Barua, P., Mitra, A., & Islam, M. (2023). Effectof Salinity Intrusion on Sediments in Paddy Fields and Farmers’ Adaptation Initiative: A Case Study. In Global Agricultural Production: Resilience to Climate Change (pp. 587-609). Springer.
Bilal, M., Ali, M. K., Qazi, U., Hussain, S., Jahanzaib, M. , & Wasim, A. (2022). A multifaceted evaluation of hybrid energy policies: The case of sustainable alternatives in special Economic Zones of the China Pakistan Economic Corridor (CPEC). Sustainable Energy Technologies and Assessments, 52, 101958.
Booth, H., Arlidge, W. N., Squires, D., & Milner- Gulland, E. (2021). Bycatch levies could reconcile trade- offs between blue growth and biodiversity conservation. Nature Ecology & Evolution, 5(6), 715-725.
Baset, A. (2020). Sustainable Development of Marine Fisheries in Pakistan . In Sustainable Entrepreneurship, Renewable Energy-Based Projects, and Digitalization (pp. 125-141). CRC Press.
Blythe, J. L., Armitage, D., Bennett, N. J., Silver, J. J. , & Song, A. M. (2021). The politics of ocean governance transformations. Frontiers in Marine Science, 8, 634718.
Brent, Z.W., Barbesgaard, M. and Pedersen, C. (2020). The Blue Fix: What’s Driving Blue Growth? Sustainability Science, 15(1), 31-43.
Brown, K. (2012), The Communist Party of China and Ideology. China: An International Journal, 10(2), 52-68.
Brown, K. and Bērzi?a-?erenkova, U.A. (2018). Ideology in the Era of Xi Jinping. Journal of Chinese Political Science, 23(3), 323-339.
Butt, H. D. , Aijaz, U. , & Ahmed, R. (2021) . DEVELOPMENT AND MANAGEMENT OF INTEGRATED Sezs AS STIMULUS TO ECONOMIC GROWTH. Pakistan Journal of International Affairs, 4(2).
Butt, H. D. (2020). Transformation of Leadership Styles in Pakistan due to CPEC. Journal of Political Studies, 27(2).
Colombage, J. (2021). Sustainable Fisheries Management i n the India Ocea n: The Way Forward. P-JMR, 1(1), 2-2.
Caglar, A. E., Zafar, M. W., Bekun, F. V . , & Mert, M. (2022). Determinants of CO2 emissions in the BRICS economies: The role of partnerships investment in energy and economic complexity. Sustainable Energy Technologies and Assessments, 51, 101907.
Carvache-Franco, O., Carvache-Franco, M. , & Carvache-Franco, W. (2022). Coastal and marine topics and destinations during the COVID-19 pandemic in Twitter’s tourism hashtags. Tourism and Hospitality Research, 22(1), 32-41.
Cavallo, M., Bugeja Said, A., & Pérez Agúndez, J. A. (2023). Who is in and who is out in ocean economies development? Sustainability, 15(4), 3253.
Chen, J. L., Kevin X, Liu, Xiang. (2017). The development of ship registration policy in China: Response to flags of convenience. Marine Policy, 83, 22-28.
Dall-Orsoletta, A., Romero, F., & Ferreira, P. (2022). Open and collaborative innovation for the energy transition: An exploratory study. Technology in Society, 69, 101955.
Dellios, R. , & Ferguson, R. J. (2017). The human security dimension of China’s belt and road initiative. J. Mgmt. & Sustainability, 7, 48.
Duha, J., & Saputro, G. E. (2022). Blue Economy Indonesia to Increase National Income through the Indian Ocean Rim Association (IORA) in the Order to Empower the World Maritime Axis and Strengthen State Defense . J MKS P (Jur nal Man aje men , Kepemimpinan, dan Supervisi Pendidikan), 7(2), 514-527.
Echendu, A. J. (2022). Flooding in Nigeria and Ghana: Opportunities for partnerships in disaster- risk reduction. Sustainability: Science, Practice and Policy, 18(1), 1-15.
Faran, F., & Ejaz, K. (2022). Blue Economy ofMaritime Nations in South Asia: Challenges and Prospects. South Asian Studies, 37(1).
Fida, M. , Li, P. , Wang, Y., Alam, S . K . , & Nsabimana, A. (2022). Water contamination and human health risks in Pakistan: a review. Exposure and Health, 1-21.
Farooq, A. (2020). Revisiting CPEC: A corridor of opportunities. Journal of Social and Political Sciences, 3(1).
Fang, X., Zou, J., Wu, Y., Zhang, Y., Zhao, Y. , & Zhang, H. (2021). Evaluation of the sustainable development of an island “Blue Economy”: A case study of Hainan, China. Sustainable Cities and Society, 66, 102662.
Gill, S. A., & Iqbal, J. (2021). Exploring the Role of Blue Economy in Sustainable Development: A Perspective from Pakistan. P-JMR, 3(1), 141-192.
Gamarra, N. , Costa, A., Ferreira, M . , Diele- Viegas, L., Santos, A., Ladle, R., Malhado, A. , & Campos-Silva, J. (2023). The contribution of fishing to human well-being in Brazilian coastal communities. Marine Policy, 150, 105521.
Gebremedhin, S., Bruneel, S., Getahun, A . , Anteneh, W., & Goethals, P. (2021). Scientific methods to understand fish population dynamics and support sustainable fisheries management. Water, 13(4), 574.
Hassan, H., Mahboob, S., Masood, Z., Riaz, M., Rizwan, S., Al-Misne, F., Abdel-Aziz, M., Al-Ghanim, K. , Gabol, K., & Chatta, A. (2023). Biodiversity of commercially important finfish species caught by mid-water and bottom trawls from the Balochistan and Sindh coasts of Arabian Sea, Pakistan: Threats and conservation strategies. Brazilian Journal of Biology= Revista Brasileira de Biologia, 83, e249211.
Hassan Daud Butt, Zainab Ahmed, Osman Bin Saif (2022), Harnessing Regional Connectivity Potential Through BRI: A Case Study On China, Pakistan And Turkiye Connectivity https://cssrjournal. com/index.php/cssrjournal/issue/view/8
Hassan Daud. “Great Expectations.” The News. March 11, 2018. Accessed June 2018
Hussain, M., & Bhatti, S. H. (2023). A Review Article on an Appraisal of Maritime Laws as a Mechanism of Community Governance for Sustainable Development Goals. Pakistan Journal of Humanities and Social Sciences, 11(1), 1–10-11–10.
Hussain, M. , Hussain, S. , & Rizvi, S. G. A . (2022). Biodiversity Management and Sustainable Development Goals: An International Perspective on Environmental Laws and Challenges. Superior Law Review, 2(1), 61-76. Iqbal, A., Abdullah, Y., Nizami, A. S., Sultan, I. A. , & Sharif, F. (2022). Assessment of solid waste management system in Pakistan and sustainable model from environmental and economic perspective. Sustainability, 14(19), 12680.
Islam, M. , & Sarker, T. (2022). Financing sustainable coastal and maritime tourism in the blue economy of the Asia-Pacific. De Gruyter Handbook of Sustainable Development and Finance, 543.
Ismail, M., Hassan, T. U., Haq, A. U., & Mir, W. (2023). China Pakistan Economic Corridor (CPEC): A Case Study of Strategic Implications for Pakistan. PalArch’s Journal of Archaeology of Egypt/Egyptology, 20(2), 346-355.
Jamali, A. B., Liu, H., & Hussain, M. (2023) . Regional Connectivity and Inclusion of New Partners in China-Pakistan Economic Corridor: Prospects and Challenges. Asian Journal of Middle Eastern and Islamic Studies, 17(1), 31-48.
Jyotishi, A. (2023). Fish for Food or Fish for Feed: New Populism and Blue Economy Perspective. In Encyclopedia of New Populism and Responses in the 21st Century. Springer Nature.
Khan, M. , & Nawaz, T. (2021) . Regional connectivity through China Pakistan economic cooridor: Challenges and prospects. Journal of Pakistan-China Studies (JPCS), 2(1), 1-23.
Kan wal, S . (2022) . Study of ground displacements, erosion and sea level rise along Karachi coast, Pakistan.
Khan, K., Khan, K., & Anwar, S. (2016). Special economic zones (SEZs) and CPEC: Background, challenges and strategies. The Pakistan Development Review, 203-216.
Kumar, L., Naqvi, S. A., Deitch, M. J., Khalid, M. J. , Naeem, K. , Qayyum Amjad, A., Kumar, A. , Geb re micael, T. G. , & Arshad, M. (2023) . Opportunities and constraints for cleaner production policy in the developing world: a case study of Sindh Region, Pakistan. Environment, Development and Sustainability, 1-44.
Kuznietsova, N., & Bilko, A. (2022). Special Economic Zones Mechanisms and Their Role in the Economic Growth of Developing Countries (Case of Mexico). Publishing House “Baltija Publishing” .
Khor, H. E., Poonpatpibul, C., & Yong Foo, S. U. A. N. (2021). Belt and road initiative: A framework to address challenges and unlock potential for high-quality and inclusive growth. The Singapore Economic Review, 66(01), 21-58.
Lashari, A. H. , Li, W., Hassan, M. , Nabi, G. , Mabey, P. T., Islam, M. M., ... & Memon, K. H. (2021). Biodiversity governance and management in Pakistan: A way forward through the China-Pakistan Economic Corridor. Pol. J. Environ. Stud, 30(3), 2589-2596.
Lohano, H. D., & Maqbool, M. B. (2022). Ocean Governance and Integrated Ocean Management. In The Blue Economy: An Asian Perspective (pp. 309- 319). Springer.
Mahmood, S., Ali, G. , Menhas, R. , & Sabir, M. (2022). Belt and road initiative as a catalyst of infrastructure development: Assessment of resident’s perception and attitude towards China-Pakistan Economic Corridor. PLoS One, 17(7), e0271243.
McCartney, M. (2022a). The China-Pakistan economic corridor (CPEC): infrastructure, social savings, spillovers, and economic growth in Pakistan. Eurasian Geography and Economics, 63(2), 180-211.
McCartney, M. (2022b). The Dragon from the Mountains: The China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) from Kashgar to Gwadar. Cambridge University Press.
Munir, R., & Khayyam, U. (2020). Ecological corridors? The case of the China-Pakistan economic corridor. Geoforum, 117, 281-284.
Nabi, G. , Ullah, S., Khan, S., Ahmad, S . , & Kumar, S. (2018). China-Pakistan Economic Corridor (CPEC): melting glaciers—a potential threat to ecosystem and biodiversity. Environmental Science and Pollution Research, 25, 3209-3210.
Naurin, A., & Gul, S. (2023). The Impact of Railway Development on Economic Growth through CPEC.
Qin, M., Sun, M., & Li, J. (2021) . Impact of environmental regulation policy on ecological efficiency in four major urban agglomerations in eastern China. Ecological Indicators, 130, 108002.
Rehman, A., Ma, H., Ahmad, M., Ozturk, I., & I??k, C. (2021). Estimating the connection of information technology, foreign direct investment, trade, renewable energy and economic progress in Pakistan: evidence from ARDL approach and cointegrating regression analysis. Environmental Science and Pollution Research, 28(36), 50623-50635.
Ridzuan, M. R., Soon-Yew, J., Abd Rahman, N. A. S., Lai-Kuan, K., & Manas, N. H. N. (2022). Blue Economy in Malaysia: An Endeavour of Achieving the Sustainable Development Goals (SDGs). Journal of Academic Research in Economics and Management and Sciences, 11(3), 289-309.
Shafqat, S . (2022) . The China – Pakistan Economic Corridor. Rethinking China, the Middle East and Asia in a’Multiplex World’, 96.
Shah, M. U., Khanum, S., Waqas, A., Janjua, A. K. , & Shakir, S. (2023). A techno-economic and socio-environmental planning of wind farms for sustainable development and transition to a decarbonized scenario: Pakistan as a case study. Sustainable Energy Technologies and Assessments, 55, 102969.
Shahzad, N., Khuram, H. R., Khan, H., Bajwa, M. J., & Nawaz, S. (2023). Opportunities And Challenges Of The China-Pakistan Economic Corridor (Cpec): A Game Changer In South Asain Countries And Impact Of Cpec On Pakistani Economy. Journal of Positive School Psychology, 7(5), 860-879.
Shahzad, S., Abbasi, M. A., Ali, H., Iqbal, M. , Munir, R., & Kilic, H. (2023). Possibilities, Challenges, and Future Opportunities of Microgrids: A Review . Sustainability, 15(8), 6366.
Sze, J. (2015). Fantasy Islands: Chinese Dreams and Ecological Fears in an Age of Climate Crisis. University of California Press.
Ullah, S., Barykin, S., Jianfu, M., Saifuddin, T. , Khan, M. A., & Kazaryan, R. (2023). Green Practices in Mega Development Projects of China–Pakistan Economic Corridor. Sustainability, 15(7), 5870.
Vera Schu lhof, et al . , “The Belt and Road Initiative (BRI): What Will it Look Like in the Future?”, Technological Forecasting and Social Change, 175, February, 2022. https://doi.org/10.1016/ j.techfore.2021.121306
Wolf, S. O. (2021). China-Pakistan Economic Corridor of the Belt and Road Initiative. Springer.
Xue, Y., Temeljotov-Salaj, A., & Lindkvist, C. M. (2022). Renovating the retrofit process: People-centered business models and co-created partnerships for low-energy buildings in Norway. Energy Research & Social Science, 85, 102406.
Ye, Q., Qijiao, S., Xiaofan, Z., Shiyong, Q . , & Lindsay, T. (2020). China’s New Urbanisation Opportunity: A Vision for the 14th Five-Year Plan. Coalition for Urban Transitions: London, UK.
Yitao, T., & Meng, L. (2016). Annual report on the development of China’s special economic zones. Annual Report on the Development of China’s Special Economic Zones (2016) Blue Book of China’s Special Economic Zones, 3-20.
Zhang, C . , & Xiao, C . (2022) . China’s infrastructure diplomacy in the Mediterranean region under the Belt And Road Initiative: Challenges ahead? Mediterranean Politics, 1-25.
Albert, E. and Xu, B. (2016) ‘China’s Environmental Crisis’, Council on Foreign Relations, 18 January, www.cfr.org/backgrounder/chinasenvironmental-crisis (accessed 3 October 2019)
Balding, C. (2018) ‘Why Democracies are Turning Against Belt and Road: Corruption, Debt, and Backlash’, Foreign Affairs, 24 October, www.foreignaffairs.com/articles/china/2018-10-24/whydemocracies-are-turning-against-belt-and-road (accessed 3 October 2019) Belt and Road Advisory (2018)
Introduction: The Belt and Road Initiative and the Sustainable Development Goals: Opportunities and Challenges Vol. 50 No. 4 December 2019
‘The Belt and Road Initiative and the SDGs: Towards Equitable, Sustainable Development’ CCICED (2015) National Governance Capacity for Green Transformation: Final Report, Beijing: China Council for International Cooperation on Environment and Development CCICED (2008) CCICED Annual Policy Peport 2007 (English Edition):
The Belt and Road Initiative: A New Means to Transformative Global Governance Towards Sustainable Development, Beijing: China Center for International Economic Exchanges and the United Nations Development Programme, www.undp.org/content/dam/china/docs/Publications/UNDP-CH-GGR%202017.pdf (accessed 3 October 2019)
Yu, Y. (2018, December). China’s Response to Belt and Road Backlash. In East Asia Forum (Vol. 15).